Yeni Renault Symbol 1.0 SCE Joy İncelemesi

Yakın zaman öncesinde sosyal medya hesabımız üzerinden duyurduğumuz Renault Symbol 1.0 SCE modelinin incelemesini geçte olsa yayına aldık. Gecikmeden dolayı özür dilerim. Türkiye’de satılmakta olan en ucuz sıfır otomobillerden birisi olan ve Joy donanımı ile satılan bu atmosferik benzinli sedan otomobil ile dolu dolu bir gün geçirdim. Trafiğe de girdim, uzun yolda yaptım, yeri geldi üst hızlara çıkıp 3 silindirli minicik motorun ciğerini test ettim yeri geldi panik frenle güvenilirliğini denedim. Ayrıca sert virajlarda neler yaptığına da baktım. Hadi detaylara geçelim.

Renault Symbol modelini daha önce kullanmıştım. O araç 1.5 dci 75’lik versiyonuydu. Bu sefer ki ise Renault Türkiye’nin sattığı en uygun otomobillerden birisi olan euro6 normlarına uygun 1.0 litre üç silindirli Renault Symbol 1.0 SCE oldu. Dizele göre 18 bin TL daha uygun olmasıyla sıfır otomobil alacakların merak ediyor. 73 beygir 97 nm torka sahip motoru, 5 ileri manuel şanzımanı ile kullanıcı standardını karşılamaması konusunda ciddi tereddütler var. Fabrika verilerine göre bu araç 0-100 km/s hızlanmasını 14.5 saniye de tamamlayıp 151 km/s son hıza ulaşarak performans anlamında çokta geride olmadığını ve ortalama tüketim de 5.4 litre değeri ile de ekonomik olduğunu gösteriyor. Fakat fabrika verileri genellikle iyimser değerlerdir. Bu yüzden bizler varız ve sizler için bu aracı inceledik. Test konuğumuz aracın bir iki farkını vererek detaylara geçelim.

Kullandığım Renault Symbol, 2017 model olup serinin makyajlı versiyonu olarak geçiyor. Gündüz ledleri, yeni trimler, yeni jant seçenekleri, ledli stoplar, bagaj açma düğmesindeki yenilik gibi küçük farklılıklarla geldi. Güzel oldu. Daha albenili görünüme kavuşmuş. Yapılan farklılıklar açıkçası sevdim. Fakat Joy donanım paketi Renault ailesinde hiç sevilmez. Test aracımda ön sis farı ve metalik renk opsiyonu vardı. Bunun dışında araba boş değil bomboş. Bu kısıma eksilerde detaylıca değineceğim.

Performansı Nasıl?
Symbol 1.0 SCE, boş kasası ile sadece 1057 kilogram geliyor. Kasa hafif olunca aracın yürümesi de daha rahat oluyor. Sosyal medya da sizlerden soru almıştık ve bunlar arasında performansı merak edilmişti. Aşağıda videoda göreceğiniz üzere 0-100 km/s hızlanması 14 saniye civarında. Yani fabrika verisi ile aynı. Bu kadar küçük motor için fena sayılmaz. Ayrıca Son hızının 151 yazmasına bakmayın. Aracı 180’e kadar zorladım. Fakat 120-130 arasını beklenmeyecek kadar güzel çeviriyor. Sonuçta 3 silindirli ve atmosferik benzinli motor. Yani fazla beklentiniz olmasın. Bu arada klima açıkken aracın 0-100 hızlanmasında kayda değer düşüş olmuyor ama yokuşlarda ciddi oranda fark ediyor. Ayrıca iki kişi ve bagaj tam dolu seyahatimde devirsiz yakalandığım rampalarda vites düşmek zorunda kaldım. 4 kişi bindiği zaman daha da hantallaşacaktır. Fakat rampa çıkmaz, bağırır, yürümez gibi bir durumun bu araç için geçerli olacağını sanmıyorum. Symbol ya da Clio’nun en düşük hacimli motorları bile emsallerine göre gayet tatminkardır. Üzeceği noktaların en barizi araç dolu şekilde yapılan sollamalar olur.

Ne Yaktı?
Bize gelen diğer sorulardan birisi de yakıt tüketimiydi? Benzinin litresini 6.30 TL’den doldurduğumuz şu günlerde en mantıklı soru tabi ki aracın yakıt tüketimi olacak. Renault Symbol 1.0 SCE ile 420 kilometre yol yaptım. Bunun içinde otoban kullanımı da var, İstanbul trafiği de var ve aracı sakin kullanmadım. O yüzden elimdeki verileri ekstrem değerler olarak alabilirsiniz. 420 kilometrelik yolculuğumun sonunda araç 7.6 litre yakıt tüketti. O da 100 kilometre 48 kuruş denk geliyor. Normal kullandığımız zaman en iyimser verilerle 30-35 kuruşa kadar düşebilir. Bu da gayet iyi değer. Birçok benzinli aracın şehir içinde 9-10 litre gezdiğini düşünürsek ve bugünkü akaryakıt litre fiyatlarında göre makul sayarım. Tabi dizeli kadar ekonomik değil. O verileri görmek için LPG taktırmanız gerekir.

Artıları
Üç silindirli motorların tınısını, kullananlar iyi bilir. 1.0 litrelik Symbol de beğendiğim en güzel ayrıntılardan birisi motor sesi. Böyle mini M3 hırıltıları, süper şarjı andıran acayip vızıltılar. Sessiz motoru sevenler benimsemez ama ciğerden tok sesi sevenleri çok fazla şaşırtacak kadar güzel ciğer sesi var. Açık hava filtresi ve güzel son susturucu ile motor gitmese bile sesiyle daha fazla mutlu edebilir.

Standart donanımlarında gelen yokuş kalkış desteği çok iyi çalışıyor. Onlarca özellikten mahrum bırakılsa da bundan mahrum etmemişler.

İçine biner binmez şaşırdığım en büyük detayı karbon fiber trimler oldu. Arka camları manuel, özellik düğmeleri tıpayla kapatılmışçasına boş olan Symbol için bu detayın olması mutlu etti. Belki de incelediğim araca ait opsiyondur. O konuda emin değilim. Yine de bunu artı sayarım.

Renault Symbol 1.0 SCE, turbo desteği olmamasına karşın 17-18 saniyelerde 0-100 çevirecek kadar da hantal araç değil. Motorun sağırlaştığı alanlar illaki oluyor ama kasası hafif olduğu için şehir içi kullanımında fazla üzmez. İşim görülsün diyeceklerin, işini görür.

B segmenti sedan sınıfın en sevdiğim özelliklerinden birisi geniş bagaj hacmidir. Bu araçta bagaj yükleme konusunda gayet başarılı. Fakat yükleme eşiği derin ve ağzı dar olduğu için yükleme yaparken zorlanıyorsunuz.

Arka diz mesafesinin iyi olmasından dolayı arkada oturacaklar rahat yolculuk yapabilir. Diz mesafesini de gayet başarılı buldum.

Eksileri
Gelelim eksilere. 1.0 litrelik motor hantal değil ama benim gibi aracın yavaş gitmesine tahammül edemeyenlerdenseniz, sağ bacağınız gaz pedalına basmaktan ağıra bilir. Şehir dışı kullanımında pedalı değil döşemeye yapıştırmak çekişle çaksanız bile pek kifayet etmiyor. Özellikle 5. viteste boşuna debelenmenin anlamı yoktur. Ani sollamalarda çokça 4. vitese düşüp devrini aldırıp 5 ile yola devam edeceksiniz.

Yol tutuş zayıf. B segmenti sedanların kaderi haline gelen bu durum Symbol içinde geçerli. Kesinlikle güven veren sürüşü yoktur. Ayrıca ABS çok erken devreye giriyor ve frenleme esnasında araç kesinlikle güven vermiyor. Lastiklerin burada illa ki etkisi vardır ama panik frende aracın çizgi bozması kabul edilebilir değil. Yani Symbol ile efendi efendi gitmekte fayda var.

420 kilometrelik yolculuğumda canımı sıkan noktalardan birisi de dikiz aynasındaki zayıf görüş oldu. Arka camın basık, aynanın da küçük olmasından kaynaklandığını düşünüyorum.

Vee gelelim o can alıcı noktaya. Diğer Symbol’de olduğu gibi bununda yol bilgisayarı kapalı ve daha da ilginci yağ sıcaklığını bile göremiyorsunuz. Aslında Renault alt donanımları için bu özelliği kapattığı için Joy donanımlı bu araçta sadece saat, kalan yakıt seviyesi ve kilometre görünüyor. Yani göstergedeki dijital bilgi alanı Toros’un biraz daha dijitali. Aaa pardon! Toros’ta yağ sıcaklığını görüyorduk :). Buradan Renault’a seslenerek diyorum ki: “Lütfen ama lütfen bundan sonraki bütün modelleriniz de temel yol bilgisayarı verilerini açınız.”.

Son olarak fiyat konusu. Buna eksi mi dersiniz ülkemizin kaderimi ama Renault Symbol 1.0 SCE, Joy donanım yani baz versiyonu ile 75.900 TL‘den satılıyor. Çok eskilere gitmeye gerek yok. Size başka sitelerden bulduğum veriyi de aktarmayacağım. 29 Şubat 2016 tarihinde 1.5 dci Joy versiyonu incelemiştim. O zaman 61.450 TL’ye satılıyordu. Aradan 1.5 yıl geçti ve atmosferik benzinli motorunun 15 bin TL kadar zam alması tamamen piyasa koşulları demekten başka çare yoktur. Bu paraya Symbol alınır mı bilinmez ama şuan ülkemizde hiçbir otomobil etiketteki fiyatları hak etmiyor, diyorum ve aracın medya içerikleri ile baş başa bırakıyorum.

Bir başka inceleme de görüşmek üzere, Hayırlı Bayramlar…

Renault Symbol 1.0 SCE Hızlanması