Yeni Peugeot 208 1.6 e-HDi Active Otomatik İncelemesi

Otomobil incelemeye tam gaz devam ediyorum. Bu sefer ki konuğum 2015 model Yeni Peugeot 208 1.6 e-HDi modelinin Active donanımlı ve otomatik şanzımanlı versiyonu oldu. Kendisiyle Bursa’ya yolculuk ettim. 1000 kilometrenin üstünde yolculuk yaptım. Yeri geldi kendisiyle eğlendim, yeri geldi bana anlatmak istediklerini dinledim. Kendisinin birçok olumlu ve olumsuz yönü var. Rekabetin çok yüksek olduğu b sınıfında neler sunduğunu ve eksik taraflarını analiz ettim. Tüm detayları ile peugeot 208 1.6 e-hdi active modelini tanıyalım…

Artıları
+ Aracın küçük, sportif ve şık direksiyon simidini çok sevdim. Aynı zamanda dönüşlerde olan kıvamı da tam istediğim gibiydi.
+ 1.6 litrelik motorun 230 nm torku başarılı şekilde aktarıyor. Fakat yarımsı otomatik şanzıman performansı çok kesiyor. Onu eksilerde belirteceğim.
+ İncelediğim araç orta donanım paketi olarak geçen en altın bir üstü olan orta seviye Active donanımıydı. Buna rağmen sahip olduğu özellikler başarılı. Mesela arka park sensörü, lastik basınç sensörü, stop and start sistemi, elektrikli katlanabilir yan aynalar, karartılmış arka camlar, genişletilmiş özellikli yol bilgisayarı gibi özellikler ilgimi çekti.
+ Pozitif yorumlarıma üstte start-stop sisteminin adı geçmişken onu da ekleyeyim. Daha önce kullanmış olduğum e-hdi sistemine sahip birçok PSA grubu araçta olduğu gibi Peugeot 208 1.6 e-HDi modelinde de başarılı şekilde çalıştığını söyleyebilirim.
+ B segmenti araçlarda ses sistemi konusunda fazla bir şey beklememek lazım. Açıkçası vw polo bu konuda en iyilerinden birisidir. Alt donanımda bile kaliteli ses verir. Active donanımlı Peugeot 208’de sınıf standartlarında ses çıkış gücüne sahip.

+ Bu otomobil ile 1000 kilometreyi birazcık aşan yolculuk yaptım ve döndüğümde o kadar da yormadı. Bu konuda koltukları başarılı buldum. En azından bu sınıftaki çoğu modeline göre sıkıntı oluşturmadı. Koltuklara tam not!
+ Aynı şekilde arka koltuklara da değineyim. Arka kısma geçip baktığımda çokta öldürücü diz mesafesinin olmadığını söyleyebilirim. Sonuçta B segmenti bir otomobil alıyorsunuz ve bu aracın arkada sunduğu diz mesafesi gayet iyi. Fakat baş mesafesinde uzun boylular için sıkıntı olabilir.
+ Araçta bulunan 7 inçlik dokunmatik ekran, Peugeot firmasının minimalist tasarımına teknolojik anlamda hem sadelik hemde şıklık katmış. Alt yapısında birçok özellik sunması kullanıcıyı mutlu eder. Fakat basmatik olması canınızı sıkacaktır. Onu da eksilerde ele alacağım.
+ Son artısı olarak Tasarıma değinmek istiyorum. Kim ne derse desin tasarım konusunda Fransızlar Sanat dünyasındaki kimliklerini araçlarına da yansıtmayı başarıyor. Sadece görünüşe göre araç almak istenilse bu otomobili kesinlikle ilk 3’e koyarım. Bu sözüm hem dış tasarım hemde yaşam alanı için geçerli. Şahsen çok hoşuma gitti. Fakat her şey görünüm değil. Birde buz dağının görünmeyen kısmı var. Ona da bakalım.

Eksileri
– İlk eksi olarak şanzımanı belirtmek istiyorum. Yolculuk boyunca araçtan soğuttu desem yalan olmaz. Eğer bu araç alınmayacaksa en büyük sebebi otomatik şanzımanı olacaktır. Ağır, sarsıntılı ve bir o kadar da performanstan kesen bu yarı otomatik şanzıman canımı çok ama çok sıktı.

– İkincisi lastikler oldu. Çokta yıpranmamış olmasına karşın gerek fren mesafesi, gerekse yol tutuşu hiç tatmin edici değildi. Kalkış vitesinde gazı biraz zorladığınızda hemen patinaja kalması siniz bozucu oluyor.
– Üstteki maddeyle birleştirerek yol tutuşunu tekrar açmak istiyorum. B sınıfı araçların birçoğunu kullandım. Buna dayanarak Peugeot 208’in güven veren yol tutuş karakterinin olmadığını kesinlikle söyleyebilirim. Bunda lastiklerin mi etkisi var bilemiyorum ama 208 düşünenler bu söylediğimi de bir kenara not etsin.

Yol Tutuşu için Güncelleme: 02.12.2016

Peugeot 208 incelemesinde yol tutuşunda bu aracı çok eleştirmiştim. Lastik faktörünü ele alarak yol tutuşunun üzerinde çokça durdum. Aracı dün yine kullandım. Üzerinde kışlık lastikler vardı. Değişen lastiklerle aracın dengesi olması konuma gelmiş. Önceki haliyle alakası yok. Deli gibi patinaja düşen, kafa sallayan 208 gitmiş, olması gerektiği gibi yürüyen araç gelmiş.

– Teknik kısımdan devam edelim. 1.6 litrelik bu turbo dizel ünite sarsıntılı ve gürültülü çalışıyor. İçeride bu gürültünün verdiği rahatsızlık bir süre sonra belirgin şekilde hissediliyor.
– Motorun 230 nm torkuna rağmen aracı kestiğini düşündüğüm şanzımandan dolayı yakıt tüketimi de fazla olduğunu düşünüyorum. İnceleme sonunda 24 kuruş yaktı. Yol bilgisayarında ise 5.7 ortalama değerini gördüm ama bu sefer performansı arka plana atıp daha sakin kullandım. Ona rağmen bu tüketim fazla olduğunu düşünüyorum. Daha iyi şanzımanla bu değerin 20-21 kuruş olacağı kanaatindeyim. Bu arada tüketim değerini şehir dışı ve şehir içi gezintilerinin karması olarak belirttim. Direkt ortalama tüketim olarak alabilirsiniz. (Güncelleme: 02.12.2016. Belirttiğim tarihten bir gün önce aracı yine kullandım. Bu sefer biraz daha sakin kullanım ile 23 kuruş tüketim verisi aldım. Bu verinin %40’ı İstanbul trafiğinde dur kalkla gerçekleşti. Eğer daha da sakin kullanılırsa önceden de belirttiğim 20-21 kuruş seviyelerine rahatlıkla düşecektir. )
– Malum kış aylarına giriş yapıyoruz ve havalar oldukça soğuk. Yolculuk esnasında havalandırma peteklerinden sıcak hava geldiğini hissettim. Klima kontrol paneline baktım ve fan sıfır konumundaydı. Buna rağmen üfleme yapması can sıkıcı. Fakat havalandırma peteklerinin altında yer alan çevirmeli alandan kapatabiliyorsunuz. Buna gerek kalmadan da kapanması daha iyi olurdu.
– Bir eksi kısımda dokunmatik ekran. Ben buna basmatik demeyi uygun buluyorum. Maalesef PSA grubu bu konuda kendisini biraz daha geliştirmeli. Özellikle listeleme kısmında bu ekranı kullanmak büyük eziyet oluyor.
– Eksiler biraz fazla oldu ama sona yaklaşıyoruz. Aracın bazı alanlarında malzeme kalitesi düşüyor. Evet piano black kaplamalar, minimalist dokunuşlar çok güzel. Fakat malzeme kalitesinin bariz düştüğü alanlar oluyor.

– Son eksi arka camlar. Tam indirmek istediğinizde bunu maalesef gerçekleştiremiyor. Keşke şu tasarım kısmından azcık ödün verip arkadaki kullanıcıyı üzmeseydiniz.

Sonuç olarak Yeni Peugeot 208 1.6 e-HDi Active Otomatik modelini tasarım ve donanım olarak çok beğendim. Fakat otomatik şanzımanı maalesef iyi çalışmıyor ve yol tutuşu konusunda belirgin eksikliği var. İnceleme detaylarına burada son veriyorum. Fotoğraf galerisine göz atmayı ihmal etmeyin. Bir başka otomobil incelemesinde görüşmek üzere. Hoşça kalın…