Basınç Sensörü Nedir? Arızası Nasıl Anlaşılır?

Dizel araçlar, yakıtlarını yakabilmek için yüksek değerde basınçlandırışmış dizel yakıtın, yine yüksek basınçlara çıkmış hava ile karıştırması gerekir. Yakıt pompasından gelen dizel yakıt, yüksek basınç pompası sayesinde 2500 bar basınca kadar yükseltilir ve enjektörlere gönderilir.

Her aracın yakıt basıncı özel olarak ayarlanmıştır. Bu ayar mekanizmasının çalışması için, basınç pompası ile enjektörlere giden yakıtın basıncı, her zaman ölçülmelidir.

Basınç sensörü, yakıt pompasından hemen sonra, yakıt borusuna ya da enjektörlerin ön kısmına yerleştirilir. Üzerinden basınçlı sıvı geçtiğinde 0-5 volt aralığında bir volt değerini çıkış olarak ECU diye adlandırılan aracın elektronik yönetim merkezine gönderir.  Merkez gelen bilgiyi işler ve eğer yanma için doğru basınç değerinde ise yakıtın silindirlere ulaşmasını sağlar.

Basınç sensörleri motorların sağlıklı çalışabilmesi için çok önemli bir rol oynar. Eğer sensörden gelen bilgiler doğru olarak tanımlanmazsa ECU motoru rölanti devrinde çalıştırır ya da tamamen kapatabilir. Bu sebeple basınç sensörü arıza yaptığında aracınız ya çalışmaz ya da belirli bir devrin üzerine çıkmaz.

Sensör, üzerinde biri sinyal, diğeri volt ve son olarak şasi olmak üzere 3 adet kablo ile ECU’ya bağlanır.  Genelde araçlarda hata kodu 0191 olarak geçer ve gösterge panelinde motor hatası olarak görülür.

Sensör arızasından emin olmak için, motor çalıştırılır ve volt metre ile kablolarındaki enerji ölçülür. Araca gaz verilir ve oluşan volt dalgalanmaları incelenir. Eğer sensör arızası mevcut ise volt metrede değerler değişmeyecektir ve sensör değiştirilmelidir.

Çoğu marka araçta bu sensör bir anahtar ile kolayca yerinden sökülebilir.  Kabloları da soketli bir yapıya sahiptir ve çok hızlı bir şekilde değişimi yapılabilir. Arıza vermesi durumunda yolda bırakma ihtimali olduğundan zaman zaman servislerde, bu parçanın kontrolü yaptırılmalıdır.