2016 Yeni Mercedes-Benz A 180 d AMG İncelemesi

Otomobil inceleme köşesinde uzunca aradan sonra bir yıldıza yer veriyorum. Evet, bir süredir beyaz renkli rent a car araçlarından sıkılmış olabilirsiniz ve premium sınıftan uzak araçlara yer verdiğimde doğru ama bu test ile kendimi affettirmiş olayım. Bu sefer sizler için incelediğim otomobil, 2016 model makyajlı mercedes a 180 dizel‘in AMG versiyonu oldu. 2012 yılında W176 kodu ile tamamen yenilenerek kompakt hatchback sınıfına çok iddialı dönüş yapan A Serisi, geçen yıl facelift operasyonu geçirdi ve bu sene de 2016 yeni a serisi olarak ülkemizde satışa sunuldu. 20 yıla yakın yollarda geçmişi olan bu otomobilin sınıfında audi a3 1.6 TDi ve bmw 116d gibi güçlü iki rakibi var. Bu sınıfta Audi A3 1.6 TDi modelini daha önce incelediğim için yeri geldiğinde kıyaslamalı olarak tecrübelerimi paylaşacağım. Hatta yine daha önce kullandığım vw golf 7 1.6 tdi modelini de araya atabilirim. Ayrıca yazının devamında yüksek kalitede fotoğraflar, performans test videolarını bulacaksınız. Hadi başlayalım.

İnceleme yazısını ikiye böldüm. Aracın artı ve eksi notlarını aldığım için hem benim açımdan aktarması kolay olacak hemde gereksiz bilgilerden kurtulup okumanız gereken kısmı aktaracağım. Tekirdağ’ın şehir içindeki bitmeyen yol çalışması keşmekeşinden uzaklaşıp doğa ile bütünleşen Uçmakdere yolunda dolu dolu bir gün geçirdiğim mercedes a 180 d amg modelinin önce artıları ile başlıyorum.

Artıları (+)

+Yol tutuşu çok iyi. Kompakt bir otomobilden bahsediyoruz ve bu otomobil Mercedes’in önden çekişli olan ender modellerinden birisi. Buna rağmen A serisi ile kafadan kaymak için çok üst limitlere çıkmam gerekti. Fakat bunu çok ekstrem durumlarda yaptı. Onun dışında o kadar net ve güvenli sürüş sağlıyor ki, defalarca yüzümde tebessüm oluştu. Fakat şöyle bir durum var. Aracın kafasını viraja ilk attığınızda kendini hafif hissettiriyor. Fakat limitleri okumaya başladığınızda, A 180 sahip olduğu kartları birer birer ortaya döküyor ve güvenli sürüş hissini başarılı şekilde gerçekleştiriyor.

+Ekonomik motor. A180d AMG ile 288 kilometre yol yaptım ve bu bana 66 TL’ye maloldu. Bu da demek oluyor ki kilometre’de 23 kuruş yakmış. Bunu biraz daha açayım. Söz konusu araçta Renault ortaklığından doğan 1.5 dci motor var. E boş ağırlığı da 1425 kg ve otomatik şanzımana sahip. Tüm bunlara rağmen bu araba ekonomik motora sahip. Üstelik bu testin çoğunu şehir içinde yaptığımı ve performanslı kullandığımı ele alarak söylüyorum.

+İşçilik kalitesi. Eksiler kısmında bu konuyu tekrardan açacağım ama olumlu kısımları olduğu için bahsetmek istedim. Test aracım AMG paket olduğu için donanım konusunda gayet iyiydi. Dolayısıyla araç gözüme daha hoş geldi. Birçok noktada dokunduğunuz detaylarda kalite hissiyatını alıyorsunuz. İçine bindiğiniz ve biraz zaman geçirdiğiniz an, “evet, bu araba gerçekten kaliteli” diyebiliyorsunuz.

+Bu otomobilin stop and start sistemi çok iyi çalışıyor diyemem ama anında devreye giriyor ve gayet uzun süreli elektrikli sistemde aracı tutuyor. Bu özelliğin birde eksi kısmı var, onu altta belirteceğim.

+Hold sistemi de gayet iyi işliyor. Işıkta durdunuz, frene bastınız. Bir kez daha basarsanız Hold yazısı ekranda çıkıyor ve ayağınızı frende tutma zorunluluğunuz ortadan kalkıyor. Her otomatik şanzımanlı araçta sunulmayan bu özellik, a180 dizel versiyonunda var ve çokta başarılı çalışıyor. Bu da aracın konforunu artırıyor.

+Kullandığım otomobil AMG paket olduğu için dışta ve içte bazı özel detaylar dikkatimi çekti. Bunlardan birisi arka egzoz çıkışları oldu. Yeni c180’in bazı modellerinde arka difüzör ile birleştirilip sahte egzoz görüntüsü verilmişti. Acaba? deyip önce egzoz deliklerine baktım ve sonrada altına eğildim. 110 ps güce sahip bir otomobil için özenip çift egzoz çıkışını tasarıma başarıyla dahil etmesi beni çok mutlu etti. Birde AMG paketin nimetlerinden birisi de içte öne çıkmış. Az yakan dizel otomatik bir araç alıyorsunuz ve kırmızı dikişli, yarı deri kumaşla üretilmiş spor yarış koltuklarına sahip araç alıyorsunuz. Buna ek olarak karbon fiber kaplamalı kokpitte cabası!

+Mercedes A180 d AMG boyutları itibariyle büyük bir otomobil değil ama iç mekandaki yapısı itibariyle omuz hizası yüksek bir araç ve genel görüşte zorlanma yaşayabiliyorsunuz. Fakat ön ve arka park sensörlerinin başarılı çalışması sayesinde yakın geçişlerde sizi anlık olarak uyarması küçük hasarları önlüyor. Ayrıca gizlenmiş olan geri görüş kamerasının gece ve gündüz performansı da oldukça yüksek.

+Tempomat yani hız sabitleyici ve uyarlayıcı sistem, yeni mercedes a 180 d modelinde gayet başarılı çalışıyor. İlk başta konumunu yadırgadım ama alışınca çok hoşuma gitti. Bildiğiniz hız sabitleyicilerinin ötesinde çalışıyor. Gayet hızlı, etkin ve kolay.

+Artılarda son olarak aracın farları da gayet net ve iyi aydınlatıyor.

Eksileri (-)

-Mercedes A serisinin tasarımı dıştan çok ilgi çekici gelse de iç mekanda özellikle arkada klostrofobik ortam etkisi yapıyor. Buna birde AMG paketin sportif yönünü öne çıkarmak için yoğun şekilde siyahın kullanılmasını dahil eden Alman firma, iç mekanda iyice insanı darlandırıyor.

-İç mekandan devam edelim. Arka alanda sadece klostrofobi etkisi değil dik yapılı koltukların yetersiz baldır desteği de göze batıyor. Uzun süreli yolculuklarda arkadakiler pek rahat edemeyecektir. Ama ön koltuklar insanı sarıp sarmalıyor. Onu da ekstradan belirteyim. (+)

-Yine yaşam alanındaki birkaç eksiden bahsedeyim. Bunlardan birisi küçük mü küçük torpido gözü. Bunun dışında kapı içi ceplerinin de küçük olması ve orta konsolda basit malzeme yapısı canımı sıkmadı değil.

-Mercedes’in yeni kompakt modellerinde daha önceki yazılarımda sıkça eleştirdiğim multimedya ekranı, doğal olarak burada da canımı sıktı. Yani yaramaz bir çocuğunuz oraya asılıp çıkaracak kadar hassas gibi duruyor. Ayrıca alt yapıda facelift ile güncelleme yaşamasına rağmen müzik geçişleri, radyo kanalı değiştirme ve bunun gibi fonksiyonel komutlara verdiği tepkiler yavaş kalıyor.

-Tabi tepkisel zayıflık sadece multimedya sisteminde değil 7 ileri DCT şanzımanında da geçerli. Bu şanzımanı daha önce b ve e serisinde kullanmıştım. İyi bildiğim bir şanzıman. Aracı ister manuel isterseniz otomatik modda vites geçişleri biraz ağır kanlı oluyor. Bunu manuel modda daha fazla hissediyorsunuz. Ayrıca buna ek olarak birde performanstan bahsedeyim. Daha önce audi a3 1.6 tdi ve golf 7 tdi modellerini kullandığım için bu eksikliğini fazlasıyla hissettim. Hemen hemen güç değerleri aynı ama a180d amg‘nin performansı düşük kalıyor. Bana göre bunun en büyük sebebi 100 kilograma yakın daha ağır kasası ve 7 ileri şanzıman diye düşünüyorum. Zaten yazının devamındaki performans testi videomda hızlanmanın yavaş olduğunu göreceksiniz.

–Süspansiyonlar sert. AMG paketten midir bilemedim ama üzerindeki 17 inç jantlarla bu aracın herhangi çukurdan ya da şu ince atlatmaların üzerinden geçişi sert oluyor. Aslında sertten ziyade çalışma aralığı çabuk bitiyor. Hani o süspansiyon sert şekilde vurur taa boğazınızda hissedersiniz ve ufff gitti! tepkisi ile sonuçlanır ya, işte mercedes a 180 d bunu çokça tekrarlıyor. Esasında bu benim en çok canımı sıkan noktalardan biri oluyor. Gerçi Tekirdağ’ın bitmeyen yol çalışmalarının da bunda çok etkisi var. Evet, belkide bu otomobil tamamen tertemiz asfalt aracıdır. Ama Audi A3 ve Golf 7 aklıma geldiğinde, Evet bu aracın süspansiyonları çukurlarda yetersiz diyorum. Hatta aracın yere yakın olduğunu ve kolayca altını aldığını da belirteyim.

-Fren gücünüz geri kazanım özelliği ya da diğer adıyla stop and start sistemi ile ilgili olumlu eleştiri mi yukarıda yapmıştım. Fakat birde eksi kısmı var. O da geç devreye girmesi. Yani ilk devreye girdikten sonra tekrardan çalışmak için gaza bastığınız an gecikme yaşaması dikkatimi çekti. Fakat bu çokta can sıkıcı bir durum değil.

–Cam tavandan dolayı rüzgar sesi 100-120 km/s hızdan itibaren duyulmaya başlıyor. Zaten bu durum cam tavanlı araçların hastalığı oldu.

-Son eksim motordan yana. Aslında bunu yazıp yazmama konusunda tereddüt ettim. Fakat defalarca kulak verdim. Takip ettim ve sonunda 1.5 dci motorun yeni mercedes a180 d modelinde gürültülü çalıştığına karar verdim. Kompakt sınıfta herhangi bir araç için bunu kabul edebilirim ama kompakt premium otomobil için biraz rahatsız edici oluyor.

Son olarak 2016 yeni mercedes a 180 d amg‘nin birçok eksisi olmasına rağmen kalite hissiyatı yüksek bir otomobil olduğunu kesinlikle söyleyebilirim. Özellikle tasarımı çok başarılı. Sürücü için yaşam alanı enfes duruyor ve sizi iyi hissettirme konusunda çok iyi bir otomobil. Evet, sürüş konusunda Audi A3’teki kadar eğlenemedim. Fakat AMG paketi ile bu otomobilin kompakt premium sınıfta tercih edilemeyeceği anlamına gelmiyor. Eğer az da olsa performans takıntınız yoksa bu aracı tavsiye ederim. Gayet kaliteli, şık ve lüks bir c segmenti otomobili.

2016 Yeni Mercedes-Benz A 180 d AMG Teknik Özellikleri
Motor: 1.5 lt 109 ps 260 nm tork (turbo dizel)
Şanzıman: 7G-DCT otomatik
Performans: 0-100 km/s: 11.3 saniye – Maksimum hız: 190 km/s
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4299 mm / 1433 mm / 1780 mm
Bagaj Hacmi: 341 lt
Boş Ağırlık: 1425 kg