Peugeot 308 (T9) Türkiye Fiyatı – Teknik Özellikleri

Otomobil dünyasının en köklü markalarından birisi olan peugeot yepyeni 308 modeli ile ülkemizde de pazara giriş yaptı. En köklülerinden biri diyorum. Çünkü markanın kuruluşu 1882 yılına kadar dayanıyor. Ayrıca peugeot 300 serisinin önemi de apayrı geçmişe sahip. Bu aracı type 3 ile bağdaştırdığımız da 19. yy’a kadar uzanabiliriz. Fakat günümüzde hatchback kendini kabul ettirmiş olan 300 modelleri ilk olarak 1993 yılında karşımıza 306 ile çıktı. Bu modelin en popüler modeli olduğunu düşündüğüm peugeot 306 modelinin dünya genelindeki satışı 2002 yılına kadar sürdü ve 2001 yılında başlayan yenilikle yerini peugeot 307’ye bıraktı. 306’nın popülerliğini bu model ile devam ettiren firma 2011’e kadar da bu modelini üretti. Fakat 307 modelinin yüzü epeyce eskimişti. Bu aracın satışı devam ederken peugeot 308 yollara çıktı. Daha dinamik ve daha çekici görünümle tüketici ile buluşan 308 modeli zaman ilerledikçe acaba 309 ne zaman çıkacak diye beklendi. Fakat geçen sene sizlere 308 modelinin yepyeni yüzünü tanıttık. Fransızlar bu sefer isim değişikliğine gitmemiş aracı baştan aşağı değişmişti. Acaba ülkemize ne zaman gelecek, fiyatı ne kadar olacak diye beklenirken nihayetinde yeni kasa peugeot 308 satışa sunuldu. Buyurun detaylara geçelim:

Yeni 308 İçin Bambaşka Tasarım Dili

Leonardo Da Vinci’nin ünlü “Sadelik en büyük farklılıktır”. İşte yeni peugeot 308’in tasarım anlayışının çıkış noktası burası. Belki dış tasarımı için bunu söylemek pek mümkün olmayabilir, fakat iç tasarım da kesinlikle sadelik üzerine çalışılmış minimalist anlayışın en bariz dokunuşları sergilenmiş. Gerçi tersten oldu ama iç tasarımla devam edelim dış tasarımla bitirelim. Yeni 308’de fransız firması o kadar farklı iç tasarıma yer vermiş ki bırakın rakipleri ile benzetmeyi, mevcut 308 modeli ile alakası olmayan bambaşka bir mekan oluşturmuşlar. Göstergeler alışılmışın dışında daha üstte konumlanmış. Düz tabanlı direksiyon simidi daha sportif ruhun çağrışımını yakalıyorken, klima havalandırma kanallarının tasarımı yepyeni 308 modelinin detaylarını vurguluyor. Orta tasarım sadelik anlayışından o kadar etkilenmiş ki, otomatik klima opsiyon özelliği modelde o bölüm çok sade görünüme kavuşmuş. Sanırım sınıfında bu araç kadar daha sade iç tasarıma sahip otomobil var mı deseler audi a3 derdim. Orta konsoldaki tasarım detaylarından birisi de alt donanımlarda müzik sisteminin üst donanımlarda ise 9.7 inçlik ekran ile konumlanan i-cockpit ekranı oluyor. Bu multimedya ekranının özelliklerinden iç mekanı anlatırken bahsedeceğim, fakat tasarımsal olarak bakıldığında bana nokia lumia cep telefonlarını hatırlattı. Bilmiyorum, belki teknoloji karmaşasından aklıma geldi ama bu ekran sanki bu model telefonun büyütülüp o alana yerleştirilmesi gibi bir şey olmuş. Fakat siz buna Da Vinci’nin dediği gibi “Sadelik en büyük farklılıktır” gözüyle bakabilirsiniz. Zaten yerleşim amacı da bunu taşıyor.

Dış tasarımda yeni nesil peugeot 308 için daha küçültülmüş görünümle birlikte çekiciliğin daha üst seviyeye çıkması hedeflendiği tasarıma yer verilmiş. Led gündüz farlı ön düzen bunun ilk adımı olurken, firma logosundaki aslanın pençeleri arka far grubuna yansıtılmış. Arka far grubundaki led aydınlatmanın detaylarındaki 3 çizginin vurgusu buradan esinlenilmiş. Bence, bu aracı özelleştiren bir başka detaylardan birisi olmuş. Fakat arka t gb depoasarımın genel hatlarını değerlendirecek olursak bana citroen c4’ü anımsatmadı değil. Fakat bu büyük bir benzetme değil, genel bir anımsatma diyebilirim.

Daha hafif, daha kısa, daha teknolojik, daha daha daha…

2014 yeni kasa peugeot 308 modelinin ismi dışında birçok detayı değişti ve yeniden şekillendi. Bunlardan birisi de aracın boyutları. Mevcut 308 modeline göre daha kısa, daha dar ve daha yüksek. Fakat lazer teknolojisi ile üretilen yeni 308’in hafif şasisi ona sadece buradan 70 kg kazandırmış. Bu da yetmemiş 70 kg da yürüyen aksam da kullanılan malzemenin alüminyum tercih edilmesinden dolayı toplamda 140 kg hafifleme sağlanmış. Bu da aracın yakıt tüketimine ve hız performansına olumlu yansımış. Bunu rakipleri ile karşılaştırma da daha iyi göreceksiniz.

Yenilenen peugeot 308 de 10 dış renk seçeneğine yer veriliyor. Bunun yanı sıra 15-16,17 ve 18 inç olmak üzere 4 farklı jant seçeneği de ülkemiz pazarında alınabiliyor. İç mekanda ise 7 döşeme seçeneği sunuluyor. Bu döşeme seçenekleri kumaş, nappa deri ve alcantara olarak belirlenmiş. Bunların dışında yazımın başında da belirttiğim 9.7 inçlik i-cockpit multimedya ekranı üzerinden smeg+ multimedya sistemi sunuluyor. Bu sistemde 6.9 gb depolama alanı, usb ve aux giriş özelliği, fotoğrafları slayt yapma, navigasyon ve diğer birçok multimedya özellikleri kullanılıyor. Ayrıca ses sistemi olarak denon hi-fi opsiyonel olarak yerini almış. Artık start-stop özelliği, elektronik el freni gibi yeni özellikler yeni kasa peugeot 308 yerini aldı.

Güvenlik olarak 2014 yeni peugeot 308de ABS, ESP, EBD standart olarak sunulurken çarpışma uyarı sistemi, otomatik fren sistemi, adaptif cruise control, kör nokta uyarı sistemi, dinamik denge kontrolü, akıllı çekiş kontrol sistemi, yokuş kalkış desteği ve 6 hava yastığı gibi özelliklerde araçta sunuluyor.

Yeni peugeot 308 – Opel Astra J – VW Golf 7 – Citroen C4
Yeni 308 modelini teknik olarak nasıl algılamak gerektiğini ilk başta zorlanabilirsiniz. Aracın hafiflemesi ve motor seçeneklerinin aynı kalması, onun daha seri araç olmasının yanı sıra daha ekonomik olmasını da sağlamış. Aynı zamanda aerodinamik yapısı üzerinde ciddi geliştirmeler de yapılmış. Bende bu kadar gelişimi yeni golf 7 ve astra j üzerinde kıyaslayarak en azından teknik anlamda nasıl sonuçlandığını sizlere aktarmak istedim. Bakalım iki araca göre yeni 308’in eli sağlam mı?

Astra J‘ye göre kıyasladığımızda tasarım anlamında opel astra j bana göre daha başarılı duruyor. Fakat teknik anlamda inceleyecek olursak 1.3 cdti 95 beygirlik motor seçeneği ile astra, yeni peugeot 308 karşısında zayıf kalıyor. Bagaj hacmi olarak 370 litre olması, ve performans verilerindeki ciddi farkın yer alması ile birlikte birde daha fazla yakıt tüketimi gerçekleştirmesi durumu 2014 peugeot 308‘in lehine çeviriyor. Yeni 308yakıt tüketimi, performansı (92 beygir seçeneği) ve hafif gövdesi ile astra j’ye göre daha sempatik duruyor. Fakat fiyat kıyaslamasında astra j biraz daha makul kalıyor.

2014 peugeot 308’i vw golf 7 ile kıyasladığımızda olayın rekabet boyutu değişiyor. Bildiğiniz üzere vw golf modeli de daha hafif kasası ile karşımıza çıktı. E tasarım olarak da hakkını yememek lazım. Ayrıca geçen sene çıktığı zaman 105 beygirlik dizel seçeneğini kullanmış oldukça da memnun kalmıştım. Malzeme kalitesi de bir o kadar iyi olan aracın, yeni 308 karşısındaki durumuna bakalım. 380 litre bagaj hacmi ile bu açıda eli zayıf kalıyor. Fakat 1.6 tdi 90 beygirlik motor seçeneğini ele alarak devam ettiğimizde 11.9 saniye olan 0-100 km/s değerinin ve 185 km/s maksimum hızının 308 ile oldukça yakın olduğunu görebiliriz. Fakat 1280 kg ağırlığının vw golf 7 için bu araç karşısında en büyük dezavantajı olduğunu söyleyebilirim. Bu durum, hızlanmada etkili faktör olacaktır ama maksimum hızda golf modelinin birazcık üstünlüğü var. 105 beygirlik golf 7 ile 115 beygirlik yeni 308‘i kıyasladığımızda hafif gövdenin yapısından olsa gerek yine peugeot öne çıkıyor. Golf 0-100 km/s hızlanmasını 10.7 saniye de tamamlarken 308’in 0.5 saniyelik farkla daha iyi hızlanması turbo benzinlileri kıskandıracak cinsten. Ayrıca maksimum hızda da peugeot 308 daha iyi. Yakıt tüketiminde ise her iki motor seçenek bazında değerler birbirine çok yakın. Yani hemen hemen aynı denilebilir. Sonuç olarak iki aracın güç değerleri birbirine çok yakın ama 2014 peugeot 308 daha yaramaz duruyor. Fiyat olarak ise tabi ki vw golf 7 daha yüksek fiyata sahip.

Son olarak, vatandaşı citroen c4’ü ele alacak olursak, yeni nesil peugeot 308’in ne kadar gelişim gösterdiğini görebiliriz. Çünkü bir önceki 308 ile c4’ün birçok teknik detayı aynıydı. Mesela motor seçenekleri, boş ağırlık değerleri ve diğer birçok teknik verileri aynı. Her ne kadar kardeş olmasalar da aynı ülkenin ürünü oldukları ve aynı platformda yer aldıklarından dolayı “sadece kasası farklı” yorumunun bile getirilebiliyor. İşte bu zamana kadar olan benzerliği yeni nesil 308 bitiriyor. Evet, yeni c4 ile motor seçenekleri aynı. Ama sadece motor seçenekleri aynı kaldı. Yenilenen şasi ve hafifleyen gövde ile arada ciddi farklar oluştu. Mesela citroen c4’ün 92 beygirlik motor seçeneğinin 0-100 km/s hızlanması 12.9 saniye ve maksimum hızı 180 iken, yeni peugeot 308’in neredeyse 2 saniyeye yakın daha iyi hızlanma süresi ve daha iyi maksimum hızı, aradaki gelişimin en büyük belirtisi. Tabi bunda c4’teki 1205 kg ağırlığa karşılık 1090 kg gibi hafif kasa rol oynuyor. Bu durum yeni 308’in 3.7 ortalama tüketim gerçekleşmesine imkan tanırken, daha ağır kalan c4’ün ortalama tüketiminin 4.1 olması kaçınılmaz olmuş. Bu durum, 115 beygirlik motor seçeneği içinde geçerli. Kısaca, 2014 peugeot 308, 140 kg varan hafifliğini çok iyi kullanıyor ve vatandaşı karşısında da büyük avantaj sağlıyor. Bu arada fiyat olarak peugeot 308’in daha uygun olduğunu belirteyim.

2014 Yeni Kasa Peugeot 308 Teknik Özellikleri
1.2 LT VTi 82 BG
Motor ve şanzıman: 1.2 LT 82 BG 118 NM Tork (Benzinli) 5 ileri manuel
Performans: 0-100 km/s: 13.3 saniye – Maksimum hız: 172 km/s
Yakıt Tüketimi: Şehir içi / Şehir Dışı / Ortalama / Co2: 6,4 / 4,2 / 5,0 / 115 g/km
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4253 mm / 1457 mm / 1804 mm
Bagaj Hacmi: 428 lt
Boş Ağırlık: 1075 kg

1.6 LT THP 156 BG
Motor ve şanzıman: 156 BG 240 NM Tork (Turbo Benzinli) 6 ileri manuel
Performans: 0-100 km/s: 8.4 saniye – Maksimum hız: 210 km/s
Yakıt Tüketimi: Şehir içi / Şehir Dışı / Ortalama / Co2: 7,9 / 4,6 / 5,8 / 134 g/km
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4253 mm / 1457 mm / 1804 mm
Bagaj Hacmi: 428 lt
Boş Ağırlık: 1165 kg

1.6 LT HDİ 92 BG
Motor ve şanzıman: 92 BG 230 NM Tork (Turbo Dizel) 5 ileri manuel
Performans: 0-100 km/s: 11.3 saniye – Maksimum hız: 183 km/s
Yakıt Tüketimi: Şehir içi / Şehir Dışı / Ortalama / Co2: 4,4 / 3,4 / 3,7 / 95 g/km
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4253 mm / 1457 mm / 1804 mm
Bagaj Hacmi: 428 lt
Boş Ağırlık: 1090 kg

1.6 LT HDİ 115 BG
Motor ve şanzıman: 115 BG 270 NM Tork (Turbo Dizel) 6 ileri manuel
Performans: 0-100 km/s: 10.2 saniye – Maksimum hız: 194 km/s
Yakıt Tüketimi: Şehir içi / Şehir Dışı / Ortalama / Co2: 4,3 / 3,5 / 3,8 / 98 g/km
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4253 mm / 1457 mm / 1804 mm
Bagaj Hacmi: 428 lt
Boş Ağırlık: 1160 kg

2014 Yeni Kasa Peugeot 308 Türkiye Fiyat Listesi
308 ACCESS 1.2 VTi 82 bg —> 49.400 TL
308 ACCESS 1.6 HDi 92 bg —> 58.400 TL
308 ACTIVE 1.2 VTi 82 bg —> 52.900 TL
308 ACTIVE 1.6 HDi 92 bg —> 61.900 TL
308 ACTIVE 1.6 e-HDi Stop&Start 115 bg —> 64.200 TL
308 ALLURE 1.6 THP 156 bg —> 65.200 TL
308 ALLURE 1.6 e-HDi Stop&Start 115 bg —> 69.200 TL